第五百分位女性仿真测试装置SAE 臀部模型

这款第五百分位女性SAE臀部模型是根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的混合型III第五百分位女性人体测量测试装置(ATD)精心打造而成，确保了测试应用的高精度。该模型采用铸铝材质，在轻量化设计和坚固耐用性之间实现了较佳平衡，使其适用于各种测试环境。

这款对接式测试模具可立即投入使用，配备四个 M10x1.5 安装孔，并采用精密数控加工的安装面。这种对细节的关注确保了其与各种测试设备的无缝集成。该模具可作为独立单元提供，并可选配定制安装支架和安装孔，以满足疲劳试验、压痕力挠度 (IFD)/万能试验机 (UTM)、出入口安全测试或冲击试验等特定需求。对于需要定制解决方案的用户，可以申请定制安装支架，确保产品符合您测试装置的独特规格。这种适应性凸显了产品的多功能性，使其成为研究人员和工程师的宝贵工具。

航空航天本体模块

人体模型测试设备假人骨盆和腿部

H2型人体模型测试设备(骨盆和腿部)是进行上下车座椅测试的理想选择。它采用全封闭关节设计，并在大腿下方设有两处硬质安装点，用于外部激活腿部。该测试设备可供租赁或从我们的库存中购买。这些人体模型需要定期进行过度使用和疲劳测试。人体模型测试设备假人(骨盆和腿部)的特点：所有接头均已封闭并加固；腿部激活的硬质安装点；可选配膝部支撑杆。

背部和臀部保护套:

使用我们的背部和臀部表格保护套，保护您的测试表格，确保其经久耐用。我们的保护套专为每种特定表格量身定制。每个保护套均采用 10 号帆布或 100% 涤纶面料制成，并配有 1/2 英寸厚的泡沫衬垫。

Cornell 床垫测试臀部模型

FAD 1 力施加装置

FMVSS 210《安全带组件固定装置(FAD 1 和 FAD 2)》的最终规则，该规则允许使用替代传统躯干/腰部测试块的测试装置。该最终规则自 2024 年 10 月 17 日起生效，全面合规日期为 2027 年 9 月 1 日。制造商可以选择在 2027 年之前提前合规。作为一家长期生产符合 FMVSS 和 ECE R14 标准的静态载荷仪器的制造商，公司备有符合标准的躯干/搭接块，并且这些仪器有现货。

FAD 1-2 力应用装置存储车

FMVSS 210《安全带组件固定装置(FAD 1 和 FAD 2)》的最终规则，该规则允许使用替代传统躯干/腰部测试块的测试装置。该最终规则自 2024 年 10 月 17 日起生效，全面合规日期为 2027 年 9 月 1 日。制造商可以选择在 2027 年之前提前合规。长期生产符合 FMVSS 和 ECE R14 标准的静态载荷仪器的制造商，公司备有符合标准的躯干/搭接块，并且这些仪器有现货。

FAD 1-2 力应用装置存储车：双层储物架；FAD 1 的腰部高度货架；FAD 2 的底层搁板。

FAD 2 力施加装置

FMVSS-210 FAD 2 包括：躯干、骨盆和连接部件。

FMVSS 210《安全带组件固定装置(FAD 1 和 FAD 2)》的最终规则，该规则允许使用替代传统躯干/腰部测试块的测试装置。该最终规则自 2024 年 10 月 17 日起生效，全面合规日期为 2027 年 9 月 1 日。制造商可以选择在 2027 年之前提前合规。作为一家长期生产符合 FMVSS 和 ECE R14 标准的静态载荷仪器的制造商，包括躯干/搭接块，现有这些产品可以交付。

ISO 5353 夹具 – 座定位点工具

ISO 5353 夹具是一种座椅定位点工具 (SIPT)。

ISO 5353 SIPT 被普遍用于替代 J1163，两者在轮廓上有一些差异。

SAE J1163 标准规定，其适用于 ISO 3339-0 中定义的用于农业和林业的非道路自走式机械的座椅。座椅支撑点 (SIP) 可以单独测量座椅，也可以在座椅处于其工作环境中测量。ISO 5353 标准适用于 ISO 6165 中定义的用于土方机械以及拖拉机和机械的座椅。在这两个标准中，座椅支撑点 (SIPT) 均为重量为 6 公斤的一体式刚性臀部和大腿外壳，不包括躯干和腿部。在 SIP 前方 40 毫米处增加配重，使总重量达到 65 公斤，这旨在代表中等身材男性乘员的座椅承载重量。在这些标准中，对 SIPT 进行的唯一测量是 SIP，其位置通常是相对于座椅上的另一个参考点(称为“固定点”)给出的，该固定点通常被解释为安装螺栓或其他指定的参考特征。

J826 可调配重假人框架

J826 可调配重假人框架支持使用一个 SAE J826 背模和一个 J826 臀模，在 H 点处有一个枢轴接头。

角度调节由拉紧螺丝控制。H型销和拉紧螺丝销均可拆卸。底部固定装置和躯干中心线设有多个轴孔，可用于添加额外配重。

可调式配重假人框架特点：

机械部件采用防腐蚀的铝和不锈钢制成。旋转装置利用拉紧螺丝调节角度。装置的底座重量约为 65 磅。

五个配重杆可添加各种配重配置。配重杆上的锁定夹环可在测试过程中将配重固定到位。

JSAE背部测试模具

JSAE背部测试模具采用铸铝材质，因此重量轻。这些模具的安装支架可选固定式或活动式连接。安装孔的设计与我们所有的座椅测试设备兼容，包括202a测试仪、FMVSS测试仪、疲劳测试仪、顺序测试仪、上下车测试仪、IFD测试仪和弹跳测试仪。

JSAE 臀部测试模型

日本 JSAE 对接模具采用铸铝材质，因此重量轻。这些模具的安装支架可选固定式或活动式连接。安装孔的设计与我们所有的座椅测试设备兼容，包括 202a、FMVSS 测试仪、疲劳测试仪、顺序测试仪、上下车测试仪、IFD 测试仪和弹跳测试仪。

JM50/J826 男性第50百分位臀部模型

轻巧的铝制加热排汗型日本男性第50百分位臀部模型(JM50/J826)，这是一款采用加热排汗功能的人体模型，符合福特测试规范ST-0809(第5.6.2和5.6.3节)。这款创新产品包含：

四个硅加热元件可有效达到并保持所需温度。

两个嵌入式热电偶(分别位于左右两侧)持续控制、监测和报告温度水平，以确保较佳性能。

两个数字温度控制器，方便地远程安装在单独的独立电气外壳内，便于访问和监控。

一个精准可调的汗液定量泵，可定制汗液输出量，以模拟真实情况。

一个汗液收集器，配备所有必要的软管和接头，可实现无缝集成和操作。

这款加热排汗型日本男性第50百分位臀部模型(JM50/J826)旨在满足各种未明确的需求，因此适用于广泛的用户群体。无论是用于研究、测试还是教育目的，这款测试人体模型都能提供功能性和准确结合。

JSAE可调配重假人

JSAE 可调配重假人由一个 SAE JSAE 背部模型和一个 JSAE 臀部模型构成，在 H 点处有一个枢轴关节。角度调节由拉紧螺丝控制。H型销和拉紧螺丝销均可拆卸。底部固定装置和躯干中心线设有多个轴孔，可用于添加额外配重。

可调式配重假人特点：机械部件采用耐腐蚀铝和实心不锈钢制造。旋转式夹具利用拉紧螺丝来调节角度。该装置的底座重量约为 65 磅。五个配重杆可用于添加各种不同的配重配置。配重杆上的锁紧夹环可在测试过程中将配重固定到位。提供亮面抛光饰面。帆布模板罩可选周边固定夹。

Nissan“B”型测试模具

“B”型测试模具采用铸铝制成，可根据具体测试需求提供安装孔或夹具。该模具适用于我们的弹跳试验机(带或不带蠕动功能)、IFD(UTM)试验机或其他应用。

NDS 3-3-1 和 3-3-2 测试模块

NDS 3-3-1和3-3-2测试模块的设计符合日产NDS规范3-3-1和3-3-2节的要求。它采用硬木芯材，外覆10毫米厚的聚氨酯泡沫板，并以牛仔布包裹(类似旧水洗牛仔裤)。该测试模块配有铝制背板，可安装到您的特定测试仪上。

SAE J1454 标准越野车底盘测试模具

SAE J1454 标准越野车底盘测试模块采用机加工铝材制成，并可根据具体测试需求提供安装孔或夹具。该测试模具适用于我们的 Jounce 测试机(带或不带蠕动功能)、IFD(UTM)测试机或其他应用。

SAE J826 臀部成型件测试模块(带卷臀)

SAE J826 臀部成型件(带卷臀)符合美国 FMVSS、SAE J826 标准，由铸铝制成。这些测试模块可选择带或不带安装支架，不带安装支架需额外付费。这些模块可与其他物理测试系统配合使用，例如冲击测试仪、出入口测试仪、IFD/ILD测试仪和疲劳测试仪。

SAE J826 标准背部模型

SAE J826 标准背模符合美国尺寸标准，采用铸铝材质，重量轻。背模的安装支架可选固定式或活动式。安装孔位设计与我们所有的座椅测试设备兼容，包括 202a 测试仪、FMVSS 测试仪、疲劳测试仪、顺序测试仪、进出测试仪、IFD 测试仪和弹跳测试仪。

SAE J826 对接式座椅测试模具

SAE J826 标准对接式座椅测试模具符合美国尺寸标准，采用铸铝材质，重量轻。这些模具的安装支架可选固定式或活动式。安装孔的设计与我们所有的座椅测试设备兼容，包括 202a 测试仪、FMVSS 测试仪、疲劳测试仪、顺序测试仪、进出测试仪、IFD 测试仪和弹跳测试仪。这些模具中还包含了H点位置标识，该位置已在铸件上标明，以便在您的测试装置中进行精确定位。此配置不包含卷边，某些特殊测试可能需要卷边。

SAE J826 旋转安装支架

SAE J826 旋转安装支架可连接到任何 SAE J826 型材上，并用于 Jounce、Ingress/Egress、UTM/IFD 和其他疲劳测试设备。当连接到 SAE J826 对接模具时，万向节将绕 H 点旋转。测试过程中，模具并非固定不动，而是会随着受力方向绕万向节旋转。它由焊接实心钢材制成，并经过喷漆处理。

躯干定位块辅助器

躯干模块定位辅助装置由美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 设计，用于确保躯干模块具有可重复且一致的起始位置。将骨盆垫块(A型、B型)放置在座椅上。将躯干定位辅助装置放置在骨盆垫块上，然后将躯干垫块放置在该辅助装置上。达到预载荷后，移除定位辅助装置。除了有助于准确定位躯干模型外，该辅助设备还被证实能够减少安装所需的技师人数。采用超高分子量聚乙烯(UHMW)和不锈钢五金件制成的耐用结构。

A型车身模块

A型车身模块由我们工厂采用机加工铝材制成。这款车身模块的目的是在不牺牲强度和耐用性的前提下减轻重量。它配备了用于静态载荷测试的合适安装点。

接触面覆盖有 1 英寸(25.4 毫米)厚的中密度帆布包裹的泡沫橡胶。为了便于维护，棉帆布罩采用系带设计，方便收紧、拆卸和更换。罩套件可单独购买。

我们的体块专为静态载荷试验机设计，符合 FMVSS 210、FMVSS 207 和 ECE R14 标准。B型骨盆体块可替代 A 型骨盆体块，用于对同时加载的 3 组或 3 组以上锚固点的中心锚固点施加规定的力。

B型车身模块

B型本体块由我们工厂采用机加工铝材制成。我们设计这款本体块的目的是在不牺牲强度和耐用性的前提下减轻重量。它配备了用于静态载荷测试的合适安装点。接触面覆盖有 1 英寸(25.4 毫米)厚的中密度帆布包裹的泡沫橡胶。为了便于维护，棉帆布罩采用系带设计，方便收紧、拆卸和更换。罩套件可单独购买。我们的体块专为静态载荷试验机设计，符合 FMVSS 210、FMVSS 207 和 ECE R14 标准。B 型骨盆体块可替代A 型骨盆体块，用于对同时加载的 3 组或 3 组以上锚固点的中心锚固点施加规定的力。车身模块可以作为独立产品购买，并可根据客户要求进行定制改装。