产品详情
50th 男性侧面碰撞假人代表中等体型成年男性。产品基于AMVO 50百分位男性数据开发，并结合多个人体测量数据库及不同人种的人体统计学参数进行优化。其设计符合 ISO/TR 9790 侧面碰撞假人仿真性能评价流程，通过33项试验全面评估假人的生物力学响应，有助于汽车侧面安全设计与乘员伤害防护研究。
应用范围：
汽车整车侧面碰撞安全性能试验；
车辆B柱、车门内饰及门槛梁等侧面结构耐撞性评估；
侧气囊及侧气帘约束系统性能验证；
新车型及改款车型安全开发及法规认证试验；
乘员伤害评估及碰撞安全研究；
高重复性科研与测试机构的碰撞数据采集；
国际与地区性NCAP(Euro NCAP、C-NCAP、U.S-NCAP等)侧面碰撞测试。
测试标准：
GB/T 11551 汽车正面及侧面碰撞乘员保护
GB 14166 机动车乘员安全带及约束系统
FMVSS 214 侧面碰撞保护
UNECE R95 侧向碰撞保护
UNECE R135 柱侧碰撞
SAE J1727 侧面碰撞假人性能规范
ISO 15830 道路车辆——侧面碰撞假人——校准
ISO/TR 9790 道路车辆——侧面碰撞假人——评估方法
Euro NCAP 侧面碰撞测试规程
产品规格：
主要尺寸参数
| 序号 | 名称 | 尺寸（mm） |
| L1 | 坐高 | 869±30 |
| L2 | 髋关节枢轴高度 | 79±15 |
| L3 | 髋关节枢到后背距离 | 175±28 |
| L4 | 大腿间隙 | 176±29 |
| L5 | 鞋底到膝盖的高度 | 588±30 |
| L6 | 膝盖到后背的距离 | 670±30 |
| L7 | 后脑勺到后背的距离 | 147±22 |
| L8 | 上肋骨处胸厚 | 208±30 |
| L9 | 腹部下肋骨处胸厚 | 228±30 |
| L10 | 臂长 | 330±30 |
| L11 | 臂宽 | 468±30 |
| L12 | 腰宽 | 324±30 |
质量分布：
| 组件 | 质量（kg） |
| 头 | 4.29±0.05 |
| 颈部 | 2.86±0.02 |
| 胸/腹部的肩膀 | 20.56±0.35 |
| 两个半臂 | 3.52±0.08 |
| 腰椎和骨盆 | 19.3±0.2 |
| 两条大腿 | 11.72±0.08 |
| 两条小腿（包括脚踝、脚） | 10.12±0.14 |
| 衣服 | 1.54±0.1 |
| 穿衣服整人重量（安装半臂） | 73.91±1.02 |
传感器配置：
| 安装位置 | 传感器名称 | 测量数据 | 通道 |
| 头部 | 加速度传感器 | 加速度 | 1×3 |
| 角速度传感器 | 角速度 | 3×1 | |
| 倾斜传感器 | 倾角 | 1×2 | |
| 颈部 | 上力传感器 | 力 | 1×6 |
| 下力传感器 | 力 | 1×6 | |
| 颈部T1 | 加速度传感器 | 加速度 | 1×3 |
| 肩膀 | 肩关节力传感器 | 力 | 1×3 |
| 脊柱T4 | 加速度传感器 | 加速度 | 1×3 |
| 脊柱T12 | 加速度传感器 | 加速度 | 1×3 |
| 脊柱 | 角速度传感器 | 角速度 | 2×1 |
| 倾斜传感器 | 倾角 | 1×2 | |
| 温度传感器 | 温度 | 1×1 | |
| 肩肋 | 温度传感器 | 加速度 | 1×3 |
| 2D IR-TRACC位移传感器 | 位移 | 1×1 | |
| 胸肋 | 加速度传感器 | 加速度 | 3×3 |
| 2D IR-TRACC位移传感器 | 位移 | 3×1 | |
| 腹肋 | 加速度传感器 | 加速度 | 2×3 |
| 2D IR-TRACC位移传感器 | 位移 | 2×1 | |
| 盆骨 | 加速度传感器 | 加速度 | 1×3 |
| 角速度传感器 | 角速度 | 3×1 | |
| 倾斜传感器 | 倾角 | 1×2 | |
| 腰椎力传感器 | 力 | 1×6 | |
| 耻骨力传感器 | 力 | 1×1 | |
| 骶骨力传感器 | 力 | 1×6 | |
| 股骨筋力传感器 | 力 | 2×3 | |
| 腿部 | 大腿力传感器 | 力 | 1×6 |
| 上胫骨力传感器 | 力 | 1×6 | |
| 上胫骨力传感器 | 力 | 1×6 | |
| 膝盖力传感器 | 力 | 2×1 | |
| 膝盖角度传感器 | 角度 |
产品特点：
(1) 基于50百分位成年男性统计数据，代表中等体型男性
(2) 骨架与关节设计实现高生物逼真度，胸部及腹部受力响应准确
(3) 支持多通道加速度、力、位移、角速度、倾角、温度测量
(4) 完整肩肋、胸肋、腹肋及骨盆测量系统，可用于高精度伤害评价
(5) 可满足国际侧面碰撞法规及ISO/TR 9790 假人仿真评估要求
(6) 结构稳定，可在重复碰撞试验及多种碰撞速度下使用
测试原理：
该款男性侧面碰撞假人通过模拟人体在车辆侧面碰撞工况下的惯性运动与结构受力，收集头部、颈部、胸部、腹部、骨盆及下肢关键部位的加速度、力、角速度及位移等数据。测量系统包括多通道力传感器、加速度计、角速度计、位移传感器和温度传感器，可用于计算胸部压缩量、骨盆受力、头部加速度及四肢负荷，实现车辆侧面防护系统及乘员约束系统的性能评估。
操作说明：
在实验前对假人进行完整校准，包括传感器零点和灵敏度校准；
安装时应严格按照尺寸及姿态要求，避免关节锁止异常；
依据不同测试标准调整座椅、约束系统及碰撞台参数；
数据采集连接应牢固，避免线缆受拉或干扰；
实验后检查肋骨、传感器及结构件，防止累计损伤影响精度。
工厂展示
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