产品详情
摩擦粘滑异响试验机用于预测汽车材料摩擦是否会产生“吱吱声”，同时可以测试材料之间的静摩擦力、动摩擦力、最大摩擦加速度、振动频率和摩擦系数等关键指标。仪器可模拟不同环境条件(如水、油脂、粉尘、温度变化)对材料摩擦性能的影响，是汽车内饰材料、功能件设计优化及质量控制的重要研发工具。
应用范围：
汽车内饰材料：座椅皮革、门板软质材料、仪表板及中控台材料摩擦特性评估
汽车功能件：扶手、方向盘、门把手、杯架等零件摩擦噪声预测
材料匹配研究：分析不同材料组合的摩擦粘滑行为，预测潜在吱吱声风险
摩擦性能研究：测量静摩擦力、动摩擦力、摩擦加速度、摩擦系数及脉冲频率
环境因素影响评估：分析水、油脂、粉尘、温度对摩擦噪声及粘滑特性的影响
材料表面优化：用于表面处理、涂层改良和配方优化
质量控制与产品研发：提供研发与生产中关键参数参考
测试标准：
VDA 230-206(德国汽车工业协会摩擦噪声标准)
BMW PR315、BMW TL 9169300
VW / Audi / Porsche TL 52064、PV3981
Ford L400
TPJLR-00-230
注：标准覆盖汽车材料摩擦粘滑噪声测试、摩擦力测量及环境条件模拟要求。
产品规格：
| 参数 | 规格 / 范围 | 说明 |
|---|---|---|
| 相对速度（直线电机） | 1–150 mm/s | 模拟实际摩擦速度 |
| 测量行程 | 10–100 mm | 可调节，适应不同材料 |
| 加载力范围 | 2–80 N | 可模拟不同压接力 |
| 温度范围 | -30℃ 至 80℃ | 模拟环境温度影响 |
| 静态/动态摩擦力测量范围 | 0–35 N | 精确测量摩擦力 |
| 最大加速度测量范围 | 0–25 g | 记录粘滑过渡过程 |
| 测量角度范围 | 0–80° | 可适配不同材料接触角度 |
| 磨擦频率 | 0–150 Hz | 模拟振动频率及摩擦状态 |
| 进给模式 | 力控制 / 位移控制 | 可实现程序化测试 |
| 机台尺寸 | 250 mm × 250 mm | 紧凑实验室台面设计 |
| 控制系统 | PLC / PC | 实时采集数据、生成报告 |
产品特点：
高精度测量：直线电机与力/加速度传感器结合，实现高精度摩擦力、加速度及脉冲频率测量。
环境模拟：可在不同温度及水、油、粉尘条件下进行测试。
可量化粘滑噪声：通过RPN(风险优先级)量化材料组合潜在吱吱声。
灵活测试：支持力控制和位移控制模式，可模拟多种实际使用情况。
数据可视化：实时曲线显示及报告生成，便于研发分析。
紧凑可靠：结构紧凑，占地小，直线电机驱动，低维护。
安全可靠：可选安全防护罩，避免测试过程中夹伤。
配件及耗材：
| 配件 / 耗材 | 规格 | 功能说明 |
|---|---|---|
| 测试材料夹具 | 可调节夹具 | 固定样品，保证摩擦稳定 |
| 摩擦测试头 | 金属或橡胶材质 | 模拟手指、鞋底或功能件表面 |
| 力传感器 | 0–80 N | 测量静态和动态摩擦力 |
| 加速度传感器 | 0–25 g | 记录粘滑加速度变化 |
| 温控板 | -30℃ 至 80℃ | 模拟不同环境温度 |
| 数据采集系统 | PC/PLC | 实时采集摩擦力、加速度及脉冲数据 |
| 软件 | RPN计算及结果可视化 | 风险评估、脉冲频率分析等 |
测试原理：
摩擦粘滑异响试验机通过直线电机驱动测试头沿材料表面滑动，在加载力作用下记录摩擦力随位移的变化。仪器实时采集数据并计算：
静摩擦力：材料初始摩擦力
动摩擦力：摩擦过程中平均摩擦力
最大摩擦加速度：粘滑过渡阶段的加速度峰值
脉冲频率：每毫米材料表面产生的粘滑脉冲次数
摩擦系数(COF)：计算摩擦力与法向力比值
风险评估(RPN)：根据摩擦力波动与脉冲频率判断材料组合可能的吱吱声风险
通过这些参数，可分析材料组合不相容性、优化内饰材料及预测实际使用中的摩擦噪声。
操作说明：
将材料样品固定在夹具上，确保表面平整。
安装并校准摩擦测试头及力/加速度传感器。
设置测试参数：加载力、行程、速度、温度及循环次数。
启动测试程序，实时监测摩擦力、加速度及脉冲频率。
测试完成后保存数据，生成曲线及风险评估报告。
注意安全操作，避免手指或样品被夹伤，必要时使用安全防护罩。
实验流程：
样品准备：裁切材料样品至标准尺寸，并固定于夹具上。
设备校准：确认力传感器、加速度传感器及位移测量系统校准完成。
测试条件设置：输入加载力、滑动速度、行程、环境温度及循环次数。
运行测试：启动直线电机进行往复滑动，实时采集数据。
数据记录与分析：输出摩擦力曲线、脉冲频率曲线及RPN风险等级。
结果报告：生成图表、分析表及风险评估，用于材料匹配及改进方案制定。
工厂展示
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